他メーカーに比べ後発のリリースであるため、製品化するならば本当にパワーの出せるEXマニホールド でなければ意味が無いと考え、実に2年に及ぶ開発期間を費やし、性能的に他社製品を凌駕できるものがついに完成いたしました。
S2000の純正エキマニは非常に良く出来ており、別段社外品に変更する意味はありません。
（堅牢に出来ているので非常に重いという欠点はあります）
ただし、よりパワーを求めてECUや吸排気系をモディファイするうちにボトルネックとなってくるポイントです。 吸い込む空気が増え、マフラーの排気効率が上がっているのでエキマニにも同様に性能向上が求められます。
ただ、エキマニの製作は各社の製品をみてもわかるように、同じ形がありませんし、その形状すなわち製品の特性であり性能なのです。この形状を決定するところがエキマニにおけるチューナーの腕の見せ所であるといえます。
先駆の50φ
試作は優に数十本以上を超え 、取り回しやパイプ口径を吟味し、またEXマニホールド後方部分のマフラーでの差異を考えた上でDYNAPACKおよび実車TESTを繰り返しました。
各種の試作をする中で、４−２−１タイプのレイアウトで且つ、５０φのパイプを使用するのが最も良いという結論に達しました。
それ以前の他社製品の多くは口径４２．７φのパイプを使用していました。
その後、他社もその優位性に気が付き、弊社と同サイズの製品が出現してきましたが、最初に常識を覆したメーカーのセッティングノウハウ量は真似できません。
４（５０φ）−２（５０φ）ー１（５５−６０φテーパー）
構造で低回転域から高回転域まで著しいトルク＆パワーアップを実現しています。
実感のトルクアップ
５０φのパイプと絶妙のレイアウトにより全域に及ぶパワーアップはまるで２．２Lに排気量アップしたかの様だと多くのテストドライバーの感想を頂いています。
今回の製品では弊社のサーキットマフラーチタン60RS、70RR等のストレート構造マフラーとのマッチングもBESTですが他社車検対応マフラーとのマッチングも考慮しておりますので、他社ブランドマフラー装着ユーザー様にも安心して使用していただけます。
ハイクォリティ＆ロープライス
本製品は、ｔ＝１．２ｍｍ〜１．５ｍｍの軽量SUS３０４を使用し各部の溶接や段付修正を手作業で行った熟練職人による完全なハンドメイド製品です。
また接合フランジ部分はロストワックスを導入し、ルックスのみならず高精度と高強度を両立させています。
また、現車合わせによるECUセッティングに簡易対応させるために空燃費計センサー取付用のサｰビスアダプタｰを標準装備しました。
（通常のご使用時は付属のナット蓋でふさいでください）
排気流速を高めるために
OPTION仕様としてX-TECK社製のサーモバンテージを巻きつけた 「サーモバンテージ仕様」も同時設定しまた。
その効果は排気温度を上げ、排気流速を高め、油温を約１０℃程度下げることも可能になるためパワーアップに著しく貢献します。
遮熱板ステーなどを要さない為、「折れる」などといったトラブルフリーですし、なにより熱を封じ込める効果はバンテージの方に分があります。
ストリートからサーキットまでステージを選ばないS2000のスペシャルパーツです。
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